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Union Of Concerned Scientists: Ungleiche Belastung Durch Luftverschmutzung Durch Fahrzeuge Im Nordosten Und Mittelatlantik
Union Of Concerned Scientists: Ungleiche Belastung Durch Luftverschmutzung Durch Fahrzeuge Im Nordosten Und Mittelatlantik
Video: Union Of Concerned Scientists: Ungleiche Belastung Durch Luftverschmutzung Durch Fahrzeuge Im Nordosten Und Mittelatlantik
Video: Luftverschmutzung ist eines der größten Gesundheitsrisiken | Feinstaub | Wissen Was mit MrWissen2go 2023, Februar
Anonim

Einwohner von Asiaten, Afroamerikanern und Latinos im Nordosten und Mittelatlantik sind deutlich stärkerer Luftverschmutzung durch Pkw, Lkw und Busse ausgesetzt als andere demografische Gruppen. Dies ist seit vielen Jahren in betroffenen Gemeinden bekannt, die die gefährlichen gesundheitlichen Auswirkungen der Luftverschmutzung wie Lungen- und Herzerkrankungen, Asthma, Diabetes, Entwicklungsprobleme bei Kindern und vorzeitigen Tod aus erster Hand erfahren haben.

Wir quantifizierten und verglichen die Exposition verschiedener ethnischer Gruppen gegenüber Feinstaub (PM2,5) aus Quellen im Straßenverkehr. Über den Rahmen dieser Analyse hinaus ist bekannt, dass Emissionen aus Häfen, landwirtschaftlichen Praktiken, Staub und anderen Quellen zu schlechter Luftqualität und negativen Gesundheitsfolgen für betroffene Gebiete beitragen.

Wichtigste Ergebnisse

Im Durchschnitt atmen Farbgemeinschaften im Nordosten und Mittelatlantik 66 Prozent mehr Luftverschmutzung durch Fahrzeuge als weiße Einwohner.

  • Die durchschnittlichen Expositionskonzentrationen für Latinos betragen 75 Prozent höher, und für asiatisch-amerikanische Einwohner sind sie 73 Prozent höher, als sie für weiße Bewohner sind. Expositionen für afroamerikanische Einwohner sind 61 Prozent höher als für weiße Bewohner.
  • Weiße Einwohner machen 85 Prozent der Menschen aus, die in Gebieten mit der niedrigsten PM2,5-Belastung leben von Straßenfahrzeugen. In diesen Gebieten ist die Verschmutzung weniger als die Hälfte des landesweiten Durchschnittes.
  • Über 6,5 Millionen afroamerikanische Einwohner, 6,1 Millionen lateinamerikanische Einwohner, und 3,7 Millionen Einwohner anderer Rassen (Asian American, Pacific Islander, Indianer, gemischtrassig und Einwohner, die sich mit anderen ethnischen Gruppen identifizieren) leben in Gebieten mit einer überdurchschnittlich hohen PM2,5-Belastung des Staates, in dem sie leben.
  • Die Bewohner der am stärksten verschmutzten Volkszählungsgebiete atmen Luft, die deutlich schlechter ist als der regionale Durchschnitt. In den am stärksten verschmutzten Gebieten des Staates New York sind die PM2,5-Konzentrationen 3,7-mal höher als der regionale Durchschnitt. Die höchsten Konzentrationen in Pennsylvania sind dreimal höher als der regionale Durchschnitt.
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    Was ist PM2,5-Verschmutzung? Feine Partikel – weniger als ein Zwanzigstel des Durchmessers eines menschlichen Haares – stellen eine ernsthafte Gefahr für die menschliche Gesundheit dar, da einige dieser Partikel tief in die Lunge eindringen können. Ein Teil von PM2,5 wird bei der Verbrennung von Benzin und Diesel in einem Motor gebildet, während zusätzlicher PM2,5 durch die Reaktion von Abgasen und anderen Luftschadstoffen in der Atmosphäre entsteht. Dieselabgase tragen wesentlich zur PM-Belastung bei.

    Möglichkeiten zur Reduzierung schädlicher Auswirkungen der Fahrzeugnutzung

    Elektrifizierung von Fahrzeugen

    Die Elektrifizierung von Personen- und Lastkraftwagen könnte die Emissionen stark reduzieren. Insbesondere batterieelektrische Fahrzeuge haben keine Auspuffemissionen (geringfügige Mengen an PM2,5-Emissionen durch Reifen- und Bremsverschleiß) und vermeiden Emissionen beim Tanken vollständig. Die Stromerzeugung kann Emissionen verursachen, diese sind jedoch geringer als die eines durchschnittlichen Benzinautos und variieren je nach Ladeort; Darüber hinaus haben der Nordosten und der Mittelatlantik dank jahrelanger Bemühungen zur Dekarbonisierung die Emissionen aus der Stromerzeugung stark reduziert. Die Ausweitung von Rabattprogrammen für Elektrofahrzeuge sollte Finanzhilfen und größere Rabatte für Einwohner mit niedrigem und mittlerem Einkommen bieten. Investitionen in Elektrobusse sollten vorrangig Gemeinden bedienen, die den höchsten Benzin- und Dieselemissionen ausgesetzt sind.

    Gezielte Aktionen und Investitionen

    Regionale, bundesstaatliche und lokale Regierungen müssen Maßnahmen zur Reduzierung der Emissionen in überlasteten Gemeinden ergreifen. Da die Staaten in der Region weiterhin eine Regionalpolitik zur Reduzierung der Emissionen aus Fahrzeugauspuffendrohren entwickeln, sollten sie sich von den überproportional betroffenen Gemeinden einbringen und sicherstellen, dass Gerechtigkeit sowohl beim Entwurfsprozess als auch bei zukünftigen Investitionsentscheidungen ein wichtiger Aspekt ist.

    Die Feinstaubbelastung der Luft durch den Straßenverkehr wie Diesel- und Benzinfahrzeuge stellt für die Bewohner der Region erhebliche gesundheitliche Belastungen dar, und diese Belastungen sind ungleich verteilt. Es gibt jedoch Möglichkeiten, die PM2,5-Exposition durch Reduzierung der Auspuff- und Betankungsemissionen erheblich zu reduzieren und diese Belastungen vermeidbar zu machen.

    Effizientere und emissionsärmere konventionelle Fahrzeuge

    Auch die Effizienzsteigerung von benzin- und dieselbetriebenen Fahrzeugen ist wichtig, um die Luftverschmutzung zu reduzieren, da weniger Kraftstoff verbrannt wird. Außerdem benötigen Benzinfahrzeuge mit höherem Kraftstoffverbrauch weniger Nachtanken, wodurch möglicherweise die Menge an flüchtigen organischen Verbindungen verringert wird, die während des Betankens und durch Verschütten verdampfen. Darüber hinaus können auch kraftstoffsparende Technologien, wie zum Beispiel leerlaufreduzierende Start-Stopp-Systeme, zu geringeren Auspuffemissionen beitragen. Die Verwendung saubererer Kraftstoffe in konventionellen Fahrzeugen ist eine weitere Möglichkeit, PM2,5 zu reduzieren.

    Reduzieren Sie die Fahrzeit

    Anreize für weniger Autofahren zu schaffen, ist auch eine potenzielle Strategie zur Verringerung der schädlichen Luftverschmutzung und zur Verbesserung der öffentlichen Gesundheit. Entscheidungen zur Landnutzung sind wichtig, um die Notwendigkeit des Fahrens zu reduzieren, und Richtlinien, die die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, zu Fuß oder mit dem Fahrrad anstelle der privaten Pkw-Nutzung fördern, könnten die PM2,5-Erzeugung reduzieren. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Verkehrsmittel emissionsarm sind, wie zum Beispiel elektrische Bahnen und Busse.

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