Volkswagen-Chef: Wir Müssen Mit Elektrofahrzeugen Schneller Vorankommen, Oder Wir Werden Dem Schicksal Von Nokia Folgen
Volkswagen-Chef: Wir Müssen Mit Elektrofahrzeugen Schneller Vorankommen, Oder Wir Werden Dem Schicksal Von Nokia Folgen
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Anonim
Angela Merkel spricht in Zwickau
Angela Merkel spricht in Zwickau

Volkswagen-Chef Herbert Diess hat Berichten zufolge erneut die starken internen Kämpfe des Konzerns um den Übergang zu Elektrofahrzeugen zum Ausdruck gebracht. Bevor ich jedoch auf seine neuesten Kommentare eingehe, möchte ich auf das zurückkommen, was der ehemalige CEO von Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, vor einigen Jahren ziemlich deutlich gemacht hat: Alte Autohersteller müssen sich neu erfinden, um echte Konkurrenten von Elektrofahrzeugen zu sein. Viele Außenstehende betrachten den Wechsel von der Herstellung von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen zu Elektrofahrzeugen als einfachen Übergang, aber es ist tatsächlich eine existenzielle Krise für große Autohersteller.

Wie ich bereits geschrieben habe, gehen alteingesessene Autohersteller einen extrem dünnen und schwierigen Drahtseilakt. Einerseits sind sie tot, wenn sie nicht schnell genug elektrisieren. Auf der anderen Seite müssen sie enorm viel Geld investieren, um von fossilen Antrieben auf elektrische Antriebe umzusteigen, um auf einem ähnlichen Produktionsmaßstab wie heute zu bleiben, und sie werden sicherlich gestrandete Vermögenswerte und versunkene Kosten schlucken müssen, die ihre Finanzen sehen für eine Weile etwas schäbig aus.

Ich glaube, Diess hat dies in den letzten Monaten - und sogar Jahren - auf verschiedene Weise zum Ausdruck gebracht, da er sowohl Investoren als auch Mitarbeitern die Schwierigkeit dieses Übergangs und das Potenzial zum Scheitern vermitteln muss.

Volkswagen ID Crozz Konzept-Elektroauto
Volkswagen ID Crozz Konzept-Elektroauto

Laut Reuters (h/t Steve Hamel) betonte Diess heute gegenüber Reportern: „Die große Frage ist: Sind wir schnell genug?“Dies konzentriert sich auf meinen ersten obigen Punkt über die Gratwanderung, die sie gehen müssen. „Wenn wir mit unserer aktuellen Geschwindigkeit weitermachen, wird es sehr hart“, fügte Diess hinzu und ging in das, was manche als „CleanTechnica Tesla-Fanboy“bezeichnen, ein, indem er auch feststellte, dass Volkswagen am Ende den Weg von Nokia gehen könnte, wenn dies der Fall wäre geht zu langsam.

Dies folgt auf eine Erhöhung der Produktionsziele für Elektrofahrzeuge von Volkswagen und dem Volkswagen Konzern. In den kommenden Jahren will Diess mit seinem expansiven Konzern zum weltweit führenden Elektroautohersteller aufsteigen. Manche sehen die Ziele noch als viel zu langsam an. Manche halten sie für zu ehrgeizig. An die Chance, dass sie genau richtig sind, möchte wahrscheinlich niemand bei Volkswagen lange nachdenken, da es sehr schwierig ist, einen solchen Übergang als großer Amtsinhaber perfekt zu timen. Ich persönlich denke, Volkswagen bewegt sich in eine gute Richtung, und die heutigen Kommentare lassen mich das noch mehr denken.

Heute vor einer Woche habe ich den Artikel „Die 2 großen Fragen zur Volkswagen-Zukunft*“geschrieben. Das erste Thema, das darin diskutiert wurde, war die Autonomie, was ein Thema für einen anderen Tag ist, aber das zweite Thema ist ein Thema, über das Diess meiner Meinung nach viel Zeit investieren muss - der Osborne-Effekt. Ich würde stark schwitzen, wenn es meine Aufgabe wäre, den Volkswagen Konzern so zu gestalten, dass er die Elektrifizierungswelle schön ans Ufer reitet. Der Osborne-Effekt ist wie ein riesiger Felsen inmitten der brechenden Welle. Die beste Erklärung, die ich bisher zu dieser Herausforderung im Kontext der Automobilhersteller gesehen habe, stammt von Maarten Vinkhuyzen, daher empfehle ich dringend, diesen Aufsatz zu lesen oder erneut zu lesen. Niemand sollte davon ausgehen, dass Volkswagen eine einfache Lösung für diese Herausforderung hat, und ich denke, die öffentliche Anerkennung von Diess selbst ist nützlich, um diese Diskussion an die Öffentlichkeit zu bringen und die Unsicherheit des Augenblicks hervorzuheben.

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Nochmals in Anlehnung an CleanTechnica-Kommentatoren, die oft als radikale, unrealistische Seelen angesehen werden, schließe ich mit dieser Zeile des Weltmarktführers von Volkswagen: „Die Ära der klassischen Automobilhersteller ist vorbei.“

Ich finde es angebracht, für Diess den Begriff „Führer“zu verwenden. Ich denke, er trifft schwierige Entscheidungen und sagt schwierige Dinge, um sein Unternehmen voranzubringen. Wenn die Ära der erstklassigen Automobilhersteller vorbei ist, gibt es vielleicht keine größere Herausforderung für die Branche, als in der neuen Ära ein großer Automobilhersteller zu bleiben. Wir werden sehen, wie sich der Volkswagen Konzern auf dieser wachsenden weltweiten Welle schlägt.

*Vielleicht hat Diess das gelesen. Nach meinem Verständnis wäre dies nicht der erste CleanTechnica-Artikel, den er aufgeschlossen konsumierte.

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen

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