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Stimmt Es, Dass Ein Tesla Mehr Umweltverschmutzung Verursacht Als Ein Konventionelles Auto? Nein
Stimmt Es, Dass Ein Tesla Mehr Umweltverschmutzung Verursacht Als Ein Konventionelles Auto? Nein
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Anonim

Diese Frage wird oft gestellt: „Stimmt es, dass ein Tesla mehr Umweltverschmutzung verursacht als ein konventionelles Auto?“Es wird oft ohne wirkliches Interesse an der Antwort gefragt, sondern eher als Aussage, dass dies eine Möglichkeit sein könnte. Es ist Teil der Propaganda gegen Elektrofahrzeuge (EVs) und alles Grüne im Allgemeinen. Die Frage ist wie bei einem Angelausflug: Der Haken ist geworfen. Der beabsichtigte Haken sind negative Gedanken in den Köpfen der Menschen und Hunderte von negativen Antworten von all denen, die sich gegen Elektrofahrzeuge und alle Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels stellen.

Ich habe dieselbe Frage oft in verschiedenen Formen gestellt gesehen. Die Argumente sind teilweise, dass ein Elektrofahrzeug aufgrund der Batterie mehr Emissionen in der Herstellung verursacht als ein Auto mit Verbrennungsmotor (ICE) und dass die Umweltverschmutzung nur vom Auspuff in den Rauch verlagert wird, weil das Kraftwerk mit Kohle betrieben wird Stapel.

Umweltverschmutzung durch Elektrofahrzeuge
Umweltverschmutzung durch Elektrofahrzeuge

Gibt es Umweltverschmutzung durch Elektrofahrzeuge? Geändertes Bild von Andy Miles. Original-Tesla-Bild aus der CleanTechnica-Bildbibliothek.

Emissionen in der Herstellung

Was die Herstellerseite betrifft, werden beim Vergleich eines neuen Elektrofahrzeugs mit einem neuen ICEV in Bezug auf die Umweltverschmutzung und den CO2-Ausstoß bei der Bereitstellung des Autos häufig einige Faktoren übersehen.

1. Jede US-Gallone Kraftstoff, die in den Tank eines ICE-Autos gefüllt wird, produziert mindestens 5 Pfund CO2, bevor es verbrannt wird. (Es produziert auch 20 Pfund CO2, wenn es tatsächlich verbrannt wird, zusätzlich zu der schädlichen Umweltverschmutzung, die die Gesundheit aller in Städten beeinträchtigt, aber das ist eine andere Sache). Ein leerer Metallkraftstofftank erfordert offensichtlich weniger Herstellung als ein kompletter komplexer Batteriesatz, aber ein leerer Tank ist an sich nutzlos. Im Laufe der Lebensdauer des Autos müssen Tausende von Gallonen Kraftstoff extrahiert, raffiniert, transportiert und schließlich in das Auto gepumpt werden, und all das produziert riesige Mengen an CO2 und verbraucht riesige Mengen an Energie. Das zählt noch nicht einmal Milliarden Liter Methan, das an den Brunnen freigesetzt oder verbrannt wurde. Im Vergleich dazu wird Strom durch Drähte transportiert, nicht durch Dieseltanker, und wenn wir mit der Arbeit fortfahren, können wir unseren gesamten Strom produzieren, ohne fossile Brennstoffe zu verbrennen. Berücksichtigt man die CO2-Bilanz der Bereitstellung von Kraftstoff über die gesamte Lebensdauer, hat das ICEV eine viel größere CO2-Bilanz als ein Elektrofahrzeug, bevor es jemals eingesetzt wird.

2. Nach etwa 200.000 Meilen werden die meisten ICE-Autos zum Breakers Yard (Schrottplatz) fahren, aber ein EV wird viel länger halten, also ist der Vergleich nicht 1 ICEV zu 1 EV, sondern eher wie 2 ICEVs zu 1 EV oder sogar eine größere Ration. Die Energie, die für die Herstellung von 2 ICE-Wagen erforderlich ist, und die Energie und die Umweltverschmutzung durch die Verschrottung von 2 ICE-Wagen müssen also mit der Energie und der Umweltverschmutzung für nur ein Elektrofahrzeug verglichen werden.

3. Das einzige, was ein Elektrofahrzeug bei der Herstellung für mehr CO2 verantwortlich machen könnte, ist die Batterie. Der Motor und der einfache Antriebsstrang benötigen viel weniger als ein Motor und ein Getriebe in einem ICEV. Die EV-Batterie ist nicht nur Schrott, wenn sie sich schließlich vom Auto trennt. Es wird bis zu 80 % oder weniger seiner ursprünglichen Kapazität aufweisen, aber es kann für weitere 20 Jahre oder so für die elektrische Speicherung verwendet werden, wenn es nicht recycelt wird. Der Pack kann auch zerlegt und die guten Module entnommen und wiederverwendet werden, um wiederaufbereitete Akkupacks herzustellen. Umgekehrt kann das Pack durch Austauschen der toten Zellen oder Module wiederaufbereitet werden. Schließlich sind über 90 % einer Li-Ionen-Zelle recycelbar. Die Energie beim Erstellen des Rudels wird also nie einfach verbraucht, wie alle negativen Vergleiche zu behaupten versuchen, sondern die mythische Annahme lebt weiter.

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Auspuff zu Schornstein

Ein weiteres Argument ist, dass, weil Ihr lokales Kraftwerk mit Kohle betrieben werden kann, die Verschmutzung nur vom Auspuff in den Schornstein verlagert wird. Dies ist ebenso irreführend.

Dies liegt daran, dass ein Kraftwerk bei der Umwandlung von Kraftstoff in jedes Endprodukt viel effizienter ist als ein kleiner Verbrennungsmotor in einem Auto. Die Elektromotoren in einem Elektrofahrzeug sind bei der Umwandlung von Energie in Vorwärtsbewegung dreimal so effizient wie ein Verbrennungsmotor. Die Emissionen eines Kraftwerks sind besser kontrollierbar als die von Tausenden von Privatautos und werden normalerweise außerhalb der Stadt und nicht auf den Straßen der Stadt emittiert.

ICE-Autos produzieren etwa 20 Pfund CO2 für jede Gallone Kraftstoff, die im Motor verbrannt wird, und sie produzieren auch Partikel und NOx. Sie pumpen alle möglichen giftigen Schadstoffe in die Luft, die die Menschen in Städten einatmen, und stellen eine ernsthafte Gefahr für die Gesundheit dar. Wenn die Leute mit einem riesigen, Sprit schluckenden Pickup zum örtlichen Geschäft fahren, um eine Tüte Lebensmittel zu kaufen, wiegen die Emissionen wahrscheinlich mehr als die Lebensmittel.

Fast jeder mit der Diskriminierung ein Elektroauto zu kaufen, wird es natürlich zu 100 % mit erneuerbarer Energie fahren wollen. Außerdem ist es so, dass Ladenetzbetreiber in ihrer Werbung darauf hinweisen, dass sie 100 % erneuerbaren Strom liefern. Das ist ein wichtiges Verkaufsargument für ihr Netzwerk von frühen Benutzern.

Wir müssen die Stromerzeugung auf 100 % erneuerbare Energien umstellen und auch auf vollelektrische Haushalte und Transportmittel umsteigen. Überlegungen, welche Vorteile in der Zwischenzeit bestehen könnten oder nicht, sind nicht besonders relevant. Wir müssen nur so schnell wie möglich dorthin gelangen. Die meisten Nationen verabschieden sich von der Kohle, verbrauchen inzwischen weniger umweltschädliches und effizienteres Gas und bauen kontinuierlich erneuerbare Energieanlagen. Auch wenn es kein völlig falsches Argument wäre, dass die gesamte Verschmutzung vom Auspuff in den Schornstein geleitet wird, wäre die Lösung, die Stromerzeugung aus schmutziger Kohle einzustellen (und nein, so etwas wie „saubere“Kohle gibt es nicht) zur Fortbewegung.

Alle ICE-Fahrzeuge müssen so schnell wie möglich von der Straße genommen und durch Elektrofahrzeuge ersetzt werden.

Alle fossil befeuerten Kraftwerke müssen sehr bald durch eine neue Generation aus erneuerbaren Energien ersetzt werden.

Zur weiteren Lektüre hier ein unabhängiger Bericht, der zeigt, dass ein Elektrofahrzeug immer eine sauberere Alternative zu einem ICE-Auto sein wird.

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