Tesla Model 2, Was Die Welt Will – Helfen Sie Uns, Es Zu Entwerfen Und Kosten Zu Senken

In diesem Interview mit Marques Brownlee im August 2018 erwähnt er um 4:47 Uhr, dass Tesla seiner Meinung nach ein Auto für 25.000 US-Dollar in 3 Jahren herstellen kann, wenn sie wirklich hart arbeiten und die Größe erhöhen. Zum Zeitpunkt dieses Interviews dachte er also an 2021, aber in meinem Artikel Anfang dieses Jahres habe ich es auf 2022 gesetzt. Er spricht auch davon, zwei Produkte gleichzeitig herzustellen, anstatt nur ein Produkt gleichzeitig. Sechs Monate später brachte er es als Antwort auf eine Frage von Olivia Rudgard um 16:12 Uhr in diesem Presseanruf am 28. Februar, dem Tag, an dem Tesla das 35.000 US-Dollar teure Model 3 herausbrachte, erneut zur Sprache (wenn Sie meine Frage an Elon, gehe zu 29:30 im Webcast). Elon antwortete: „Wird es zukünftige Modelle geben, die weniger kosten? Ja, aber es wird nicht so schnell gehen – es wären mindestens zwei bis drei Jahre, wahrscheinlich eher drei Jahre.“Das wäre Ende 2021 oder Anfang 2022.

Das sind also viele Beweise dafür, dass sie an etwas arbeiten. Mal sehen, ob wir Elon und Tesla helfen können, die Anforderungen zu konkretisieren. Die offensichtliche Anforderung besteht darin, es für mehr Menschen erschwinglich zu machen. Wir werden darüber spekulieren, wie man die Herstellungskosten und die wahrgenommenen Kosten senken kann, um es Menschen zugänglich zu machen, die glauben, dass sie sich ein Auto im Wert von 25.000 US-Dollar nicht leisten können. Da ich denke, der Ausgangspunkt ist das Modell Y für 43.700 US-Dollar (mit integriertem Autopilot), sagt einfache Mathematik, dass wir nach einer Kostensenkung von 43% suchen, um dem Modell 2 eine ähnliche Marge wie dem Modell Y zu geben. Das ist weniger aggressiver als das Model 3 und halbiert die Kosten des Model S von 70.000 US-Dollar auf 35.000 US-Dollar.

Einfache Anforderungen

Beginnen wir mit den Dingen, die meiner Meinung nach nicht sehr umstritten sind.

1. Das Auto sollte ein kleiner Crossover sein (15% bis 25% kleiner als ein Model Y), da dieser Wagen noch Platz für 4 bis 5 Personen bietet. Ein kleines, aber hochdachiges Auto lässt das Auto kürzer sein und weniger Material verbrauchen, passt aber dennoch zu einer durchschnittlichen Familie.

Es ist wichtig, dass das Auto nicht nur kürzer ist, sondern auch etwas schmaler. In Teilen der Welt gilt das Model Y als großes Auto. Ich glaube nicht, dass Tesla ein Auto so winzig wie einen Smart Fortwo machen wird, aber es könnte ein paar Zentimeter kürzer und schmaler sein, ohne die Sicherheit erheblich zu beeinträchtigen. Hinten passen immer noch 3 schlanke Leute, aber nicht 3 durchschnittliche westliche Erwachsene. Das ist in Ordnung. Über die Hälfte der Menschen auf der Welt sind schlank.

Benjamin Shulz schlug eine Länge von 175″ (445 cm) und eine Breite von 72″ (183 cm) vor, verglichen mit der Länge des Model 3 von 185″ (470 cm) mal 73″ (185 cm), der Toyota RAV4 Länge von 181 ″ (460 cm) x 73″ (185 cm), Chevy Bolt 164″ (417 cm) x 70″ (178 cm), BMW X1 175″ (445 cm) x 72″ (183 cm), Honda HR -Vs 170″ (432 cm) x 70″ (178 cm), der VW ID.3 168″ (427 cm) x 71″ (180 cm) und der des Model S 196″ (498 cm) x 77″ (196.) cm). 175″ (445 cm) wären also 10″ (25 cm) weniger als die Länge des Model 3, was 1 Zoll (2,5 cm) mehr ist als die Anzahl der Zoll, die vom S entfernt werden, um die 3 zu machen und in der Mitte von einige seiner Gas- und EV-Konkurrenz.

Für die Höhe würde ich es so groß wie möglich machen, ohne es zu blöd aussehen zu lassen. Sie wollen den Platz und Sie opfern ein wenig Aerodynamik, aber Sie versuchen, so viel Platz wie möglich im Inneren zu bekommen, und das Hinzufügen von Höhe ist eine Möglichkeit, dies zu tun. Sie müssen sich keine Sorgen machen, dass es kopflastig ist, da der schwere, schwache Akku das Überschlagrisiko gering hält, auch wenn das Auto ziemlich groß ist.

2. Option für den unteren Bereich. Ich denke, eine Standardreichweite von 200 Meilen (322 km) wäre in Ordnung. Bis 2022 sollen vielerorts V3-Kompressoren zum Einsatz kommen. Dies bedeutet, dass Sie wahrscheinlich alle 2 Stunden für 15 Minuten anhalten können, um die Reichweite von 241 km zu erhöhen. Das sollte für einen preisbewussteren Verbraucher akzeptabel sein. Angenommen, das Basispaket mit 50 kWh kostet etwa 7.000 USD (140 kWh auf Paketebene) im Model Y (ich bin mir nicht sicher, ob es genau 50 kWh sind) und das Fahrzeug ist um 20 % kleiner und die Kosten sinken um 10 % a Jahr und Effizienzsteigerung um 5 % pro Jahr, in 2 Jahren sollte Tesla in der Lage sein, ein 40-kWh-Paket für etwa 4.000 US-Dollar herzustellen. Das sind weitere 7 % Einsparungen.

3. Fertigungsinnovation. Tesla braucht weitere etwa 16 % in der Fertigungsinnovation, um das Ziel zu erreichen. Das sind etwa 8% oder etwas mehr als 3.000 US-Dollar pro Jahr. Ich bin zuversichtlich, dass Tesla diese Kostenreduzierung bewältigen kann.

4. Null Emissionen

5. Große Effizienz. Geringer Wartungsaufwand. Produkt sollte ein Viertel der Kraftstoffkosten von Benzin- oder Dieselautos haben.

6. Over-the-Air-Updates, wie alle neueren Tesla-Fahrzeuge.

7. Volle Selbstfahroption. Tesla könnte das weglassen, um Geld zu sparen, aber ich denke, das wäre kurzsichtig. Wenn Tesla dies in jedem Auto belassen und seine Ziele erreichen kann, ist das ein großer Gewinn.

8. Millionen-Meilen-Batterie und Motoren. Tesla hat bereits gesagt, dass die Motoren des Model 3 sowohl für eine Million Meilen ausgelegt als auch getestet wurden. Etwas weniger würde ich von einem Auto mit mehr Volumen nicht erwarten. Bis 2022 könnte die 1,61 Millionen Kilometer lange Batterie die einzige verfügbare Batterie sein. Wenn es billiger ist, eine Batterie mit einer halben Million Meilen (804.672 km) zu verwenden, ist das auch in Ordnung.

9. Erstklassige Sicherheit. Es wird schwierig, ein kleineres Fahrzeug so sicher wie ein größeres Fahrzeug zu machen, aber da aktive Sicherheitsfunktionen eine immer wichtigere Rolle spielen, bin ich zuversichtlich, dass Tesla das Model 2 sehr sicher machen kann, auch wenn es etwas weniger sicher ist als ein Cybertruck oder Model 3.

Aggressivere Ideen

1. Sollten sie ein neues Material verwenden und weder dem Model Y noch dem Cybertruck folgen? Tesla hatte nie Angst davor, mutige Entscheidungen zu treffen (mit Ausnahme des Model Y). Sollten sie sich mit Superholz befassen, wie ich in diesem Artikel vorgeschlagen habe?

2. Soll es auf einem Model Y oder einem kleineren Cybertruck basieren? Obwohl das Model Y wettbewerbsfähige Betriebskosten gegenüber dem meistverkauften Toyota RAV4 haben wird, ist sein Startpreis von 43.700 US-Dollar viel höher als der Startpreis des RAV4 von 25.950 US-Dollar. Nicht jeder versteht, dass die reduzierten Kraftstoffkosten, Wartung, und die beim Model Y erwartete Veraltung machen es zu einem besseren Angebot. Einige verstehen es, können sich aber nicht für das größere Darlehen qualifizieren, das für den Kauf des Model Y erforderlich ist (da die Kreditgeber die Darlehensanforderungen noch nicht angepasst haben, um den Käufern von Tesla-Fahrzeugen ein geringeres Einkommen zu ermöglichen, da sie keinen hohen Kraftstoff- und Wartungsaufwand haben, und Abschreibungskosten).

Der Cybertruck erhofft sich viel geringere Investitions- und Herstellungskosten, daher ist die Verwendung einer gefalteten Stahlkarosserie sehr attraktiv. Ich bin mir sicher, dass Tesla beide Modelle modellieren wird und möglicherweise über die Ressourcen verfügt, um beide in Volumen herzustellen, da ich denke, dass beide attraktive Fahrzeuge wären.

3. Fassen Sie alle Kosten in einer Zahlung zusammen. Wenn Sie einen Tesla-Leasingvertrag abschließen und eine Tesla-Versicherung hinzufügen, müssen Sie lediglich einen erweiterten Wartungsvertrag hinzufügen und haben die meisten Kosten abgedeckt. Sie könnten das Laden auch für Leute ohne Heimladegerät einbinden, aber es macht wirklich keinen Sinn, dies für Menschen mit Eigenheimen zu tun. Wenn Sie alle Kosten auf aggressive 299 US-Dollar pro Monat senken können, würde das Auto für viel mehr Menschen erschwinglich. Da Tesla eine längere Sicherheitsbilanz vorweisen wird, sollte sich die Versicherung mehr am Auto und weniger am Fahrer orientieren (da das Auto mehr fährt). Tesla sollte zuversichtlich sein, dass die Abschreibungs-, Reparatur- und Wartungskosten minimal sind, sodass auch die Kosten sinken sollten.

Leserideen

Ich möchte unsere Leser herausfordern, unten mit den Ideen zu kommentieren, die sie haben, um das Model 2 für mehr Menschen erschwinglich zu machen. Vielleicht sind einige unserer Leserideen ein Duplikat dessen, was Tesla bereits in Betracht gezogen hat, aber vielleicht werden wir an Dinge denken, die das Unternehmen noch nicht berücksichtigt hat!