Teslas Wettbewerbsvorteil Unter Der Lupe - Niederlande
Teslas Wettbewerbsvorteil Unter Der Lupe - Niederlande

Video: Teslas Wettbewerbsvorteil Unter Der Lupe - Niederlande

Video: Der Kampf um die Batterie-Lieferkette, Tesla startet mit Energy in Japan 2022, Dezember
Anonim

Es ist leicht, den niederländischen Verkaufserfolg von Tesla als nur einen vorübergehenden Zufall zu ignorieren, der durch eine Anreizänderung verursacht wurde. Und das ist es auch, aber das ist nicht das Interessante daran.

Interessant ist, wie die anderen Autos, die der gleichen Veränderung unterliegen, reagieren und wie unterschiedlich das von Teslas Fahrzeugen ist. Es veranschaulicht den Wettbewerbsvorteil von Tesla unter der Lupe.

Niederländischer Verkauf von Elektrofahrzeugen in den ersten 9 Tagen im Dezember:

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Über 90% dieser Autos sind Firmenwagen, die den Mitarbeitern als „Sachgeld“zur privaten Nutzung zur Verfügung gestellt werden. Mit einem solchen Firmenfahrzeug haben die Mitarbeiter eine große Freiheit bei der Wahl des Autos, das ihnen am besten gefällt, und zwar innerhalb eines ihnen zur Verfügung gestellten Budgets. Der Anreiz für Elektrofahrzeuge besteht darin, dass sie im Vergleich zu Gasbrennern einen geringeren Beitrag zum steuerpflichtigen Einkommen leisten. Dieser Anreiz wird im nächsten Jahr geringer ausfallen, was den Kostenwettbewerb mit fossilen Brennstoffabhängigen erschwert.

Eine weitere Herausforderung im Jahr 2020 ist die Einführung neuer Vorschriften für den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch (Corporate Average Fuel Economy, CAFE). Autohersteller werden für jedes Gramm bestraft, das die 95-Gramm-CO2/km-Grenze überschreitet. Im Moment liegen sie alle deutlich über dieser Linie. Der beste Weg, den Durchschnitt zu senken, besteht darin, mehr emissionsfreie Fahrzeuge zu verkaufen. Damit kommen über ein Dutzend neue vollelektrische Modelle auf den Markt. Diese Dezember-Verkäufe werden jedoch im neuen Jahr viel schwieriger zu erreichen sein.

Alle diese Modelle kämpfen auf Augenhöhe um die Kunden. Alle können die gleichen Anreize erhalten. Alle unterliegen den gleichen Vorschriften. Einige verfügen über ein großes Händlernetz, andere über weniger Vertriebsstandorte. Das ist der größte Unterschied. Wie wir jedoch sehen können, verkauft derjenige mit den wenigsten Verkaufsstellen am meisten. Das ist nicht logisch.

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Für keinen von ihnen gibt es einen Heimvorteil, wie ihn die Detroit Dwindling Three in den USA oder französische und deutsche Autobauer in ihren Heimatländern haben. Dies ist ein reiner Schönheitswettbewerb, der Autos und Händlernetzwerke auf Augenhöhe vergleicht. Da die gesamte Branche versucht, vor Ablauf der Frist so viel wie möglich zu liefern, haben wir die einzigartige Gelegenheit, ihre Popularität zu vergleichen.

Ich kann nur spekulieren, warum Tesla so viel mehr Verkäufe macht als die Konkurrenz. Laut José Pontes in seinem jüngsten Bericht über die Novemberverkäufe in den Niederlanden gibt es dafür mehrere Gründe. Einige Autohersteller, wie der Volkswagen Konzern, sind einfach nicht so interessiert an ein paar Dutzend Extraverkäufen. Andere, wie Renault und Nissan, erkannten erst spät, was passierte, oder begannen gerade mit der Produktion eines aufgefrischten Modells, ebenfalls Renault und Nissan.

Aber das ist nicht die eigentliche Erklärung, die ich suche. Warum liefert Tesla etwa zehnmal so viele aus wie der nächste Typ?

Okay, es ist für viele Leute ein besseres Produkt zu einem besseren Preis. Aber ist es das? (Ich persönlich warte in zwei Wochen auf meinen Renault ZOE.) Das Tesla Model 3 wird fast dreimal so oft verkauft wie der Rest zusammen, während fast jeder darauf drängt, so viele Autos wie möglich aus der Tür zu bekommen -Jahresrausch. Das ist ein großer Unterschied. Ist es nur der coole Faktor? All der Hype, die Twitter-Kriege, die Fanboys und die Aufmerksamkeit der Medien? Ist es etwas anderes?

So dominant war vielleicht nur das Ford Model T.

Bitte teilen Sie Ihre Erfahrungen.

- Zach Shahan (@zshahan3) 11. Dezember 2019

- CleanTechnica (@cleantechnica) 11. Dezember 2019

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