Äpfel Zu Äpfeln: Volkswagen ID.4 (Crozz) Preisspekulationen

2023 Autor: Isabella Ferguson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-11-26 12:43

Im Gespräch mit Green Car Reports auf der Frankfurter Automesse letzte Woche über die Preispläne seines Unternehmens für Elektroautos für den kommenden Volkswagen ID.4/Crozz – der bei Verkaufsstart als ID.4 oder ID.4X bezeichnet werden könnte – Volkswagen of America CEO Scott Keogh sagte: „Unser Ziel ist es, den Vergleich mit einem vergleichbaren Verbrennungsmotor anzustellen – zum Beispiel mit einem Tiguan. Wenn ich diese zwei Äpfel zu Äpfeln setzen kann. Ich denke, das ist eine Positionierung für die Massen.“

Bild mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen

Der Tiguan ist eines der beliebtesten Modelle von Volkswagen. Es konkurriert mit anderen sogenannten Crossover-SUVs wie dem Honda CR-V und dem Toyota RAV4. Der ID.4/Crozz, der in etwa einem Jahr in Amerika ankommen soll, wird mit dem kommenden Tesla Model Y Kopf an Kopf konkurrieren.

Es ist nicht genau klar, was Keogh mit seiner Aussage „Äpfel zu Äpfeln“meinte. Der VW Tiguan beginnt in den USA bei 25.290 US-Dollar mit einer Zielgebühr von 995 US-Dollar, aber die Preise können für die SEL Premium R-Line 4Motion-Version auf nur eine Nuance unter 40.000 US-Dollar steigen.

Schlägt Keogh vor, dass der Volkswagen ID.4/Crozz preislich konkurrenzfähig mit dem Tiguan sein wird, nachdem Bundes- und Landesanreize berücksichtigt wurden? Liegt sein Fokus auf „Total Cost of Ownership“-Zahlen? Wir wissen es einfach nicht und Keogh lehnte es ab, näher darauf einzugehen. "Das sind alles Dinge, zu denen wir kommen werden", sagte er, "und ich denke, ich würde den Eigentumspreis und all das einschließen." Machen Sie daraus, was Sie wollen.

Wir können davon ausgehen, dass der größere ID.4/Crozz teurer sein wird als der ID.3, der bei 33.200 US-Dollar in Großbritannien beginnt und bis zu 44.000 US-Dollar für die Mittelklasse-Version der 1. Verkauf zuerst. Die Langstreckenversion des Autos wird noch mehr kosten.

Volkswagen hat bereits angekündigt, dass seine Elektroautos etwa so viel kosten werden wie ein vergleichbares Dieselmodell. Volkswagen Diesel kosten in der Regel 15 bis 25 % mehr als ein vergleichbares Benzinfahrzeug. Es scheint also logisch anzunehmen – bis Volkswagen anders sagt –, dass der ID.4/Crozz preislich näher am Tiguan SEL Premium R-Line liegen wird als das Basismodell.

Der ID.3 und der ID.4/Crozz teilen sich ein gemeinsames Chassis – die MEB-Elektroauto-Plattform – und beide bieten je nach Bedarf und Budget des Käufers eine Auswahl von drei Batteriegrößen – 42, 62 und 82 kWh.

Und der günstigste VW Electric ist….

SEAT Mii Electric, mit freundlicher Genehmigung von Volkswagen.

Ebenfalls in Frankfurt präsentierte Volkswagen seine Einstiegs-Elektroautos, das Trio SEAT Mii Electric, den Skoda CITIGOe IV und den Volkswagen eUP!. Sie sind im Wesentlichen das gleiche Auto mit geringfügigen Unterschieden in den Spezifikationen.

Der SEAT Mii Electric ist mit 20.650 Euro das günstigste aller VW-Elektroautos. Der Preis sinkt auf 16.300 Euro, wenn man die Subventionen einkalkuliert. Im Vergleich zu einem Tesla Model 3 ist es nicht viel von einem Auto, aber andererseits, Es ist ein Höllenauto für jemanden mit kleinem Budget, der mit Elektronen statt mit Molekülen fahren möchte.

Volkswagen will Millionen und Abermillionen Autos auf Basis seines MEB-Chassis bauen. Wir müssen davon ausgehen, dass es herausgefunden hat, wie man dabei einen Gewinn erzielen kann. Wir müssen auch davon ausgehen, dass es eine Marketingstrategie entwickelt hat, die Mainstream-Fahrer anspricht, auch wenn der anfängliche Kaufpreis seiner Elektroautos höher ist als die von Benzinern.

Ein überzeugendes Elektroauto zu bauen ist eine Sache. Millionen davon zu verkaufen ist etwas ganz anderes. Erwarten Sie weitere Neuigkeiten zu den Preisen für Elektrofahrzeuge von Volkswagen, wenn die Einführung des ID.4/Crozz auf dem US-Markt näher rückt.